中国大飞机带来的七大行业商机
  大飞机工程非常庞大复杂，一架大飞机就有300万到500万个零件。
  航空工业固然可以借此得到质的飞跃，但绝大部分业务都得外包。原航空体系之外的电子，机床，冶金、电气等工业企业，将有机会给大飞机提供成套设备、成套工程、系统服务。因此，在为大飞机工程服务的同时，也大幅度促进自己的产业升级。
    一、电子工业再获发展推力
    振兴装备制造业十六个重大专项中，第一项就是“核心电子器件、高端通用芯片及基础软件”。近年来，我国的电子工业取得了巨大进步，国产航空电子系统已越来越成熟，但还仅限于军用，民用航空电子基本是进口的。
    我国的电子行业始终处于低水平、高成本、小规模、分散经营的状况之中，主要的特点是：传统产品多，新型元器件少；有引线的多，片式化元器件少，技术含量低、搞配套的企业多，搞高科技成套设备的企业少，依赖于国外基础材料和设备进行简单再生产的企业多，具有自主知识产权出口创汇的企业少。
    据了解，电子设备占飞机总价的30％以上，如果民族电子工业不能振兴，大飞机对电子工业的拉动作用就极为有限，甚至会变成外国产品组装线，产业升级和国家安全就无从谈起。
    二、机床工业随“机”起飞
    数控机床是装备制造业的工作母机。当今世界，数控机床的水平和保有量，已经成为一个国家制造业水平、工业现代化程度和国家综合竞争力的重要指标。《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》和《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》中都明确指出，重点发展高档数控机床、重大成套技术装备、关键材料与关键零部件等重大专项。
    航空航天工业产品零件的特点是耐高温、高强度、难加工，同时合金材料和复合材料多、复杂结构件多、工艺要求高。大飞机的粱、框，肋和壁板的毛坯所用的板材或锻件，都是重则几百公斤甚至数吨的大块头，得用重型、超重型机床加工。毛坯75％—95％的材料都褥被车唐懂铣掉，因此需要大型、高速、精密、多轴的高性能数控落地铣床、加工中心、大型五面加工设备(已研制)、主轴AB  主轴摆动的五轴立式加工中心(已研制)；发动机机匣加工需要用精密加工中心和坐标镗铣加工中心；发动机涡轮叶片和叶轮加工需要用五轴立式加工中心(已研制)、五轴高速龙门铣床等关键技术设备；还需要大量高刚性、高效率的专用机床和柔性自动生产线。
    除了机床之外，国产的多通道模块化数控系统也于去年问世，可同时实现铣、磨、钻等16个以上工序的加工及动作，特别是—次装卡技术极大地提高了工件加工精度。而以前国内生产的五轴联动数控系统，只能同时完成一个工序的加工。目前，‘全数字总线开放式高档数控系统·也已成功装配到国产机床上。
    另外，机床行业不仅要为飞机制造厂设计、制造、安装机床、柔性生产线和加工中心，还要争取为飞机制造厂提供咨询建议、设备成套、工程承包和交钥匙工程等—揽子服务。
    三、锻件与冶金行业·起飞’的平台
    中国的锻件制造一直是个弱项，航空锻件等高品质高精度锻件基本依靠进口。
    以前很多必需的锻件，都是用铸造或自由锻造的方式代替，浪费多、成本高还是其次，最主要问题是质量不过关。加工大飞机的大粱、桁架、发动机叶片、龙骨、舵翼的液压随动系统需要大吨位的水压机，大型壁板成形也离不开锻压机械。
    目前，8万吨大型模锻液压机已落户西安阎良国家航空高技术产业基地，这将对我国航空基地的整机制造产业起到重大推动作用。同时，全国各地还上马了十来套万吨以上自由锻液压机。因此，由于相关设备已经具备，目前最重要的是技术和工艺问题，这也是我国锻件及产业能否升级的关键之—。
    据了解，·运十”机体过早出现“疲劳”，主要就是材料问题。长期以采，我国冶金行业大而不强，高技术、高工艺，高附加值的产品稀缺。很多高级合金需要进口，甚至连一些特种螺钉都得依靠进口，并在国际市场受到严格的限制，更谈不上宽体客机用的合金材料。
    目前，我国的特种钢、高硬度铝合金、钛合金、镁合金、钨钢台金等材料的发展基本成熟，而大飞机项目的展开为我国钢铁和有色金属行业提供了“用武之地”。
    四、复合材料与通用部件将跨越式发展
    近30年来，高端的非金属复合材料，一直是我国工业发展中的一块硬伤。大飞机要用大量的树脂基、纳米级、碳纤维复合材料和航空塑料，以减轻重量降低油耗。复合材料是高科技行业，是未来工程发展方向，必须借大飞机项目促进行业的跨越发展。
    目前，波音、空客有雄心勃勃的复合材料应用计划，预计可占飞机总重的40％一50％。当前，复合材料最发达的是日本，它也是波音和空客的主要复合材料供应商。
    在通用部件方面，如液压系统的机电液一体化机械、油气管道、阀门、密封件、轴承、气动元器件等等，大飞机对这些产业的推动作用也是难以想像的。目前我国的这些行业基本都是中低档产品当家，高档产品极其欠缺。特别是旋转机器的“心脏”——轴承，目前我国的航空轴承基本依赖进口。
    据了解，二战时美英轰炸德国，首先轰炸的是轴承厂，由此可见轴承在一个国家工业发展中的地位。
    五、电气高端产晶获发展机遇
    仪器仪表属于高科技行业，大飞机需要大量的仪器仪表。目前，我国对仪器仪表产品市场需求总量的52．87％需要进口，中档产品以及许多关键零部件国外企业占了60％以上的市场份额，而大型、高精度的仪器仪表几乎全部依赖进口。
    国产仪器仪表普遍存在的问题有：产品可靠性较差，NITBF(平均无故障工作时间)要比外国产品低I--2个数量级；性能、功能也比较落后，在测量精度上要比外国产品差1个数量级。大飞机项目的开展，为国内仪器仪表企业发展高端产品提供动力。
    据了解，我国不是没有研制航空仪器仪表的能力，但由于仪器仪表属于高科技行业，研制活动需要大量资金而且风险高，因此急需国家支持。目前，我国航空体系内企业能生产一部分航空仪器仪表，大量的仪器仪表要靠航空体系外企业生产。
    另外，发电机、油泵、电缆等电气产品，目前基本上还是由航空体系内的厂家制造，但由于规模上不去而降不了成本。业内人士指出，大飞机是要面向市场大量生产的，因此航空体系外的企业有大量机会。
                （来源：江苏省机械工程学会“学会动态”）