据悉，国家相关部委将在今年下半年率先出台购买柴油、混合动力汽车全免
购置税的政策。按照国家现行规定，购置税税率是10％，但在计征车辆购置税税
额时，必须先将17％的增值税剔除，即车辆购置税计税价格÷发票价÷1．17。消
息人士表示，海外市场该项的优惠力度在10%一13%，我国这一政策与国际接轨，
中央还将鼓励地方政府出台地方政令支持新能源车型的市场开拓。
    2007年11月底，“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目咨询专
家组成立。专家组由来自国内的汽车企业、研究院所、高校等单位的18位成员组
成。其中一位专家上周对记者表示，率先对柴油与混合动力两个新能源领域进行
政策扶持，主要是因为二者的技术和市场培育相对成熟。而备受关注的电动车类
目未能进入首批政策支持领域，分析师认为其原因在于配套工程未准备好。
    记者另悉，在产业化道路即将启程之前，新车“准生证”又成为各车企暗中
较劲的一方擂台。从3月下旬至目前，有4款新能源车型获得准生证，分别是奇
瑞A5混合动力车、君越混合动力车、一汽奔腾CA7130混合动力轿车，以及帕萨
特燃料电池轿车，后续还将有一批新能源汽车陆续登榜。
    对此，发改委专门成立新能源汽车准入审批专家组，专家组会对那些申报新
能源新车目录的企业进行多方考核。据其中一成员透露，审批条件比较严格，对
自主研发能力有明确的要求，基本方针是至少要满足混合动力研发中三大关键技
术的其中一条，方可获得上榜资格。这三大技术一是整车控制策略；二是电池与
电池系统的管理；三是电机系统控制。