作品名称：汽车行人碰撞事故再现仿真与分析

    作品简介：随着我国经济迅速发展，交通运输量和汽车拥有量的不断增加，交通事故发生率也不断增加。中国道路交通死亡的绝对数量多年来己高居世界第一并以较高的比例增长。如何在交通事故中把对行人的伤害降到最低成为目前交通事故研究中的重要研究方向。故利用PC-Crash进行人车碰撞事故再现模拟，避免了人工分析中人为因素的影响为事故分析提供了更为科学的手段。以降低人车碰撞事故中人的伤害为宗旨，从汽车本身的设计结构性出发，通过碰撞模拟实验总结人车碰撞中碰撞点分布规律以及车速对碰撞的影响，合理设计汽车本身的结构，提高其安全性。

模型的建立

仿真分析

    分析结果： 发动机罩的后二分之一部分和挡风玻璃(包括A柱和挡风玻璃下边缘)是行人头部第一次碰撞点几率最大的着落区域，30次模拟中共有21次头部碰撞点在此区域其频率达到0.7，是行人头部保护的重点区域。 在试验中身高较低的行人碰撞时头部大多不会落在发动机盖上，基本运动迹大致是与车的行使方向同向运动，所以对以身高较低的儿童来说碰撞时基本上是儿章被撞倒或向前抛出，所以对于儿童保护的重点在保险杠或者发动机罩前缘。

分析结论：

1.采用辅助制动装置，缩短制动距离，使得汽车与行人发生碰撞时的速度可以明显降低，从而达到对行人的有效保护。

    2.改善发动机罩的结构和性能，如减小发动机罩外板的厚度，改变发动机罩内、外板截面                     形式，采用可变形的发动机罩支撑结构，以保证发动机罩后二分之一合理结构布置。

    3.采用汽车前保险杠安全气囊和前风窗安全气囊  

学校名称：南京林业大学

指导教师：羊玢    

设计团队：王 玉、曹陈明、刘玉丽、黄祥