陈生华，现任南京高精船用设备有限公司副总设计师，高级工程师。获南京工业大学化工过程机械专业硕士学位。长期从事船舶推进系统的设计研发和系统集成研究，先后主持研发了KH系列可调桨、NCP系列大功率可调桨、30MW系列大功率可调桨主动力集成推进系统、ZFW系列船舶大功率主推进齿轮箱等系列化产品。获得发明专利7项，实用新型专利19项。作为技术负责人或主要参与者先后获得6次省/市等的科技奖励，完成10项以上省/部等科研项目。

  一、业精于专，功成于勤

  南京高精船用设备有限公司是中国传动集团（原“南高齿”）在2007年将军民船用产品板块独立成立的公司，传承五十多年传动装备研制经验，具有齐备的军民产品资质，可提供船舶原动机以后的各种传动和推进设备。公司齿轮箱、可调桨等主打产品的技术指标和市场占有率位居国内同行前列，是国内船舶推进器的龙头企业。2021年被评为国家专精特新“小巨人”企业。

   2005年陈生华硕士毕业进入南高齿，从机械设计工程师，可调桨技术负责人，到公司副总设计师，实现从普通技术人员，到技术骨干、到管理层的蜕变。公司设立由总经理挂帅的产品研发团队，采取专业学科带头人、项目负责人方式，打造研发生产管理等各方面团队，明确职责，并形成合理的人才培养考核梯队，使得像陈生华一样的专业技术人员崭露头角。

   陈生华说他所学的专业与从事的船舶推进系统设计研发不算对口，不过学校系统学习的目的是培养人的思维方式和解决问题的能力，职业发展还是需要不断学习和适应新的技术和知识。他边学边干，恶补电气、液压、船舶等相关专业的知识，买教材自学，参加进修，抓住机会向专家及厂家技术人员请教，不断丰富相关专业知识，尽快补齐短板，在实践中还要锻炼不同学科交叉运用的能力，以完成艰巨的设计工作任务。

   陈生华说并没有预设自己的职位发展，就是一步步走到现在，不服输、下苦功，在工作中要敢于承担责任，从一开始跟着前辈做，到独当一面负责专项，再到带领团队一起做，攻克的一道道技术难关成为脚下的台阶，能力的增强伴随职位的提升，更是责任的增加。

  二、坚持自主创新，促进技术升级产品迭代

   在激烈的市场竞争中，不断创新是企业保持领先地位的关键，南高精坚持产品技术创新，提高自主开发能力，陈生华作为公司技术负责人或项目主管，参与或主持研发公司的系列产品，这些产品具有自主品牌和自主知识产权，实现了船舶关键核心产品的国产替代。

  1、完成国外先进可调桨技术的引进和消化

 陈生华作为可调桨技术负责人，带领团队完成德国ZF公司KH系列可调桨技术的引进和消化学习，经过多年努力，实现出口3.8亿，为公司自主创新打下了基础。

  2、NCP系列可调桨系统

  陈生华先后参与或主持了NCP120及以下规格可调桨、NCP135可调桨推进系统，NCP120轴线集成可调桨推进系统的新产品研发，上述产品分别于2011年、2015年、2022年通过省工信厅组织的新产品鉴定。

  NCP120轴线集成，延伸了海工装备制造的产业链，扩大海工装备产业规模，增加我国海工关键设备的技术含量。为国内船舶行业提供了高性价比的产品，同等性能和质量的情况下，单台产品的价格比进口产品低15%以上，而且售后服务及时，提供全寿命周期服务，国内品牌市场占有率达到60%，共计实现销售4.2亿。

  3、30MW系列大功率可调桨主动力集成推进系统

  可调桨主动力集成推进系统，是将可调桨系统和齿轮箱系统进行集成，公司组织技术攻关，在已掌握的中小规格可调桨成套推进系统技术的基础上，对标国际领先水平，几年几大步，实现从10MW、24MW、30MW连续攻克，陈生华从开始的系统集成主管、到担任项目技术主管。10MW、30MW系列先后于2020年、2023年通过省工信厅组织的新产品鉴定，产品性能达到国内领先，国际先进水平。

  公司为专业沉管施工船“一航津安1”提供10MW级可调桨动力集成配套，在解决国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区重要过江通道中世界级难题——“深中线海底隧道建设”中有效化解了卡脖子难题，替代了进口。

  30MW系列大功率船用可调桨成套推进系统的重大技术突破，实现了对国外公司的技术赶超，打破国外技术垄断。可配套于支线集装箱船、远洋渔船等民用船舶，也可配套驱逐舰、军舰等军辅船等，属于典型的军民两用的高技术产品。

  三、凡是过往，皆为序章

   在全球经济一体化的今天，南高精以振兴民族装备制造业为己任，以建立国际一流的大型传动和推进设备企业为目标，为全球客户提供更多具有更高科技含量的优质产品，打造具有核心竞争力的国际知名品牌——“南高精”。

   陈生华自豪地介绍，从2021年到2023年，公司产值从4亿、6亿、8亿，连续三年三连增，发展势头强劲。在南高精不仅实现了自己的人生理想，也见证了国产船舶核心技术的发展。不过陈生华也表示虽然现在公司技术取得了快速发展，但与世界先进水平相比还是存在差距，绿色动力将引领船舶制造业可持续发展，双燃料或清洁燃料船舶以及混合动力、风能、太阳能的新能源船舶时代已然来临，这也意味着更严苛的工艺专业技术要求，公司也开始涉及相关领域的研究。未来可期，“南高精”将开启新的航程，伴随一批又一批船舶乘风破浪，击水远航。

      (信息发布：戴云珍)