卢孝松，现任南京康尼机电股份有限公司轨道技术中心技术经理，高级工程师。获南京工业大学机械工程领域工程硕士。主要从事轨道车辆门系统海外相关产品的技术设计，涉及地铁、轻轨、区间车、高铁等车型的车门设计和开发工作。获发明专利3项（排名第1），实用新型专利10项（其中8项排名第1）。

一、中国轨道交通“第一门”——南京康尼

南京康尼机电股份有限公司抓住时代机遇，坚持自主创新，迈入城轨（地铁、高铁）车门行业，从无到有，从跟随到引领，实现站稳国内市场、跻身世界一流，被业界誉为中国轨道交通“第一门”。其核心产品城轨车辆门系统国内市占率持续十多年保持50%以上；据SCI报告，康尼门系统全球细分市场占有率37％，位居全球前列。公司是中国中车、阿尔斯通、CAF、TALGO等国际著名轨道车辆制造商战略合作伙伴和供应商，康尼商标被认定为中国驰名商标，并在德国、法国、英国、奥地利等国家和地区成功注册。

二、学中干、干中学，学习是终身的课题

2002年卢孝松从南航本科毕业进入职场，2007年入职南京康尼，主要从事城轨门系统相关机械研发设计工作，几年后被安排负责国外各类轨道交通地铁门系统的结构设计。为进一步提升个人专业技术能力，已经结婚生子的卢孝松在公司和家人的支持下选择边工作边深造，那些年几乎所有的节假日、业余时间都是用来上课和自学，于2015年取得南京工业大学工程硕士学位。

自从承担公司海外车门系统项目后，与国外客户沟通成为日常工作，需要理解和适应国际市场的商业环境，需要了解项目所在地的文化、法律和标准，英语是必备的工具。作为理工男，卢孝松笑言自己在校期间英语一般，那时学英语是为了考试，现在是为了参与国际竞争，工作的实际需求成为学习英语的强大内在驱动力，除了勤学苦练没有捷径，这是必须攻克的堡垒，他说公司海外部的同事们都是独自面对海外客户、查阅国外资料。

三、创新没有最好，只有更好

作为专业技术人员，要在专业技术上不断突破和超越，必须不断修炼提高自身的创新能力，然而创新不是“灵光一现”或者“撞大运”，需要进行创新思维的开发与锻炼，卢孝松在工作中接触到TRIZ创新理论，了解到创新是有方法、有规律、有工具的。TRIZ提供了一套系统的、科学的工具，使创新过程更有条理，更可控，掌握这些规律，可以主动进行产品设计并预测产品未来趋势。于是他潜心学习研究，带着尚未解决的创新问题边学习边实践边应用，通过TRIZ工具，他觉得思路更清晰、判断更准确，帮助自己更好地完成创新工作，他发明的专利大都有效转化为产品，在降低企业生产成本的同时，提高生产效率和产品质量，为公司发展做出了贡献。

四、伴随“康尼”品牌，驰骋海外

“康尼”轨道门不仅连续多年以“制造业单项冠军示范企业”的身份稳居国内轨道门市场“霸主”地位，更打破国外技术壁垒和市场垄断，将发展脚步拓展至海外，成为“中国创造”在世界轨道车辆门系统领域的“代言人”。

作为新一代康尼人卢孝松感到很自豪、很骄傲，也更加珍惜，康尼前辈打下了很好的基础，我们将青春挥洒在企业发展的历程之中，要向世界展示中国品牌的力量。卢孝松参与及主持公司多个海外轨道门项目，均取得成功，包括加拿大多伦多地铁车辆地铁门系统，实现了国产门系统在加拿大市场的成功应用；纽约地铁车门系统的开发，使得国产门系统成功应用于美国市场；负责海外波士顿项目设计开发工作，并形成了北美轨道门系统设计要求和指导手册。目前卢孝松任公司轨道技术中心技术经理，主要负责海外车门系统项目的开发，带领室组成员每年完成10个以上的海外车门系统项目，主持并完成产品的设计手册和结构化文档的编制工作等。

回想2012年开始的纽约地铁车门项目，非常具有挑战性，此项目是中国车门系统产品首次在美国本土应用，纽约地铁是世界上最早实现地铁运营的城市之一，技术安全标准严苛、技术壁垒厚重，卢孝松和团队认真消化熟悉北美标准，研究并制定相关测试方法，对美标的材料、工艺分析对比，先设计生产8套样机，在北美真实的试验环境下，分别在8个不同的工况下完成为期1年的验证跑合工作，此项目前后历时5年的设计开发及样机验证，最终顺利通过了业主的验收。卢孝松说虽然过程充满困难与挑战，但当“康尼”产品赢得世界的认可时，所有的付出都值得，更加坚定自己的方向和目标！

康尼凭借过硬的技术成为世界三大轨道交通车辆厂商的国际战略供应商，“康尼”车门从作为整车的配套部件与国产列车“结伴出海”，到现在“自主远航”，“康尼”车门在更远、更广袤的土地上驰骋，激励着一代代“康尼人”不断前行的自信与梦想。

或许，将来的某一天，你在世界的某个地方乘坐地铁或高铁的时候，突然看见车门玻璃上印着小小的两个字——“康尼”，在遥远的异国他乡，看到来自中国的问候，你是否会会心一笑？想起“南京康尼”，想起和卢孝松一起奋斗在其中的“康尼人”。

（信息发布：戴云珍）