中国大飞机带来的七大行业商机

  • 时间:2008-01-01

  中国大飞机带来的七大行业商机
  大飞机工程非常庞大复杂,一架大飞机就有300万到500万个零件。
  航空工业固然可以借此得到质的飞跃,但绝大部分业务都得外包。原航空体系之外的电子,机床,冶金、电气等工业企业,将有机会给大飞机提供成套设备、成套工程、系统服务。因此,在为大飞机工程服务的同时,也大幅度促进自己的产业升级。
    一、电子工业再获发展推力
    振兴装备制造业十六个重大专项中,第一项就是“核心电子器件、高端通用芯片及基础软件”。近年来,我国的电子工业取得了巨大进步,国产航空电子系统已越来越成熟,但还仅限于军用,民用航空电子基本是进口的。
    我国的电子行业始终处于低水平、高成本、小规模、分散经营的状况之中,主要的特点是:传统产品多,新型元器件少;有引线的多,片式化元器件少,技术含量低、搞配套的企业多,搞高科技成套设备的企业少,依赖于国外基础材料和设备进行简单再生产的企业多,具有自主知识产权出口创汇的企业少。
    据了解,电子设备占飞机总价的30%以上,如果民族电子工业不能振兴,大飞机对电子工业的拉动作用就极为有限,甚至会变成外国产品组装线,产业升级和国家安全就无从谈起。
    二、机床工业随“机”起飞
    数控机床是装备制造业的工作母机。当今世界,数控机床的水平和保有量,已经成为一个国家制造业水平、工业现代化程度和国家综合竞争力的重要指标。《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》和《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》中都明确指出,重点发展高档数控机床、重大成套技术装备、关键材料与关键零部件等重大专项。
    航空航天工业产品零件的特点是耐高温、高强度、难加工,同时合金材料和复合材料多、复杂结构件多、工艺要求高。大飞机的粱、框,肋和壁板的毛坯所用的板材或锻件,都是重则几百公斤甚至数吨的大块头,得用重型、超重型机床加工。毛坯75%—95%的材料都褥被车唐懂铣掉,因此需要大型、高速、精密、多轴的高性能数控落地铣床、加工中心、大型五面加工设备(已研制)、主轴AB  主轴摆动的五轴立式加工中心(已研制);发动机机匣加工需要用精密加工中心和坐标镗铣加工中心;发动机涡轮叶片和叶轮加工需要用五轴立式加工中心(已研制)、五轴高速龙门铣床等关键技术设备;还需要大量高刚性、高效率的专用机床和柔性自动生产线。
    除了机床之外,国产的多通道模块化数控系统也于去年问世,可同时实现铣、磨、钻等16个以上工序的加工及动作,特别是—次装卡技术极大地提高了工件加工精度。而以前国内生产的五轴联动数控系统,只能同时完成一个工序的加工。目前,‘全数字总线开放式高档数控系统·也已成功装配到国产机床上。
    另外,机床行业不仅要为飞机制造厂设计、制造、安装机床、柔性生产线和加工中心,还要争取为飞机制造厂提供咨询建议、设备成套、工程承包和交钥匙工程等—揽子服务。
    三、锻件与冶金行业·起飞’的平台
    中国的锻件制造一直是个弱项,航空锻件等高品质高精度锻件基本依靠进口。
    以前很多必需的锻件,都是用铸造或自由锻造的方式代替,浪费多、成本高还是其次,最主要问题是质量不过关。加工大飞机的大粱、桁架、发动机叶片、龙骨、舵翼的液压随动系统需要大吨位的水压机,大型壁板成形也离不开锻压机械。
    目前,8万吨大型模锻液压机已落户西安阎良国家航空高技术产业基地,这将对我国航空基地的整机制造产业起到重大推动作用。同时,全国各地还上马了十来套万吨以上自由锻液压机。因此,由于相关设备已经具备,目前最重要的是技术和工艺问题,这也是我国锻件及产业能否升级的关键之—。
    据了解,·运十”机体过早出现“疲劳”,主要就是材料问题。长期以采,我国冶金行业大而不强,高技术、高工艺,高附加值的产品稀缺。很多高级合金需要进口,甚至连一些特种螺钉都得依靠进口,并在国际市场受到严格的限制,更谈不上宽体客机用的合金材料。
    目前,我国的特种钢、高硬度铝合金、钛合金、镁合金、钨钢台金等材料的发展基本成熟,而大飞机项目的展开为我国钢铁和有色金属行业提供了“用武之地”。
    四、复合材料与通用部件将跨越式发展
    近30年来,高端的非金属复合材料,一直是我国工业发展中的一块硬伤。大飞机要用大量的树脂基、纳米级、碳纤维复合材料和航空塑料,以减轻重量降低油耗。复合材料是高科技行业,是未来工程发展方向,必须借大飞机项目促进行业的跨越发展。
    目前,波音、空客有雄心勃勃的复合材料应用计划,预计可占飞机总重的40%一50%。当前,复合材料最发达的是日本,它也是波音和空客的主要复合材料供应商。
    在通用部件方面,如液压系统的机电液一体化机械、油气管道、阀门、密封件、轴承、气动元器件等等,大飞机对这些产业的推动作用也是难以想像的。目前我国的这些行业基本都是中低档产品当家,高档产品极其欠缺。特别是旋转机器的“心脏”——轴承,目前我国的航空轴承基本依赖进口。
    据了解,二战时美英轰炸德国,首先轰炸的是轴承厂,由此可见轴承在一个国家工业发展中的地位。
    五、电气高端产晶获发展机遇
    仪器仪表属于高科技行业,大飞机需要大量的仪器仪表。目前,我国对仪器仪表产品市场需求总量的52.87%需要进口,中档产品以及许多关键零部件国外企业占了60%以上的市场份额,而大型、高精度的仪器仪表几乎全部依赖进口。
    国产仪器仪表普遍存在的问题有:产品可靠性较差,NITBF(平均无故障工作时间)要比外国产品低I--2个数量级;性能、功能也比较落后,在测量精度上要比外国产品差1个数量级。大飞机项目的开展,为国内仪器仪表企业发展高端产品提供动力。
    据了解,我国不是没有研制航空仪器仪表的能力,但由于仪器仪表属于高科技行业,研制活动需要大量资金而且风险高,因此急需国家支持。目前,我国航空体系内企业能生产一部分航空仪器仪表,大量的仪器仪表要靠航空体系外企业生产。
    另外,发电机、油泵、电缆等电气产品,目前基本上还是由航空体系内的厂家制造,但由于规模上不去而降不了成本。业内人士指出,大飞机是要面向市场大量生产的,因此航空体系外的企业有大量机会。
                (来源:江苏省机械工程学会“学会动态”)

0.0290s